Suzuki Grand Vitara - informace
Rozdělení točivého momentu na kola je také rozdílné proti minulé generaci Grand Vitary. Nová verze využívá stálého pohonu obou náprava. Výkon je tedy rozdělován na nápravy v poměru 47:53, tedy tak jak jsme zvyklí od konkurence. Avšak někoho překvapí, že u Grand Vitary není použita mezinápravová spojka, tedy nemůžete si vybrat, jestli chcete přenášet výkon na všechny 4 kola (4x4), nebo pouze na zadní nápravu.
Potěší však zabudování centrálního diferenciálu se zvýšenou svorností, který je doplněn uzávěrkou diferenciálu. Tou můžete například rozdělit pohon takříkajíc „natvrdo“ v poměru 50:50 na obě nápravy. Tyto vlastnosti bychom těžko hledali u konkurenčních vozů, takže tímto si získává nová Grand Vitara plusové body.
Grand Vitara se nabízí ve dvou provedeních. Samozřejmě mluvím o tří a pětidvéřovém modelu. Každý jistě si umí vybrat, která verze je pro něj výhodnější. Ostatně třídveřová verze už svými rozměry je určena spíše pro zábavné ježdění, ale rozhodně tím nechci zpochybňovat její tahounské výkony. Větší verzi je samozřejmě možno využít jako užitkovou, díky jejímu většímu zavazadlovému prostoru.
Celkově se tedy nová verze Grand Vitary povedla z pohledu technického i vzhledového a jistě si najde své fanoušky. Za zmínku jistě stojí, že třídveřová verze Suzuki Grand Vitary se stala velmi oblíbeným malým SUV, které je často k vidění ve městech. Nejspíše její „miniaturní“ rozměry a robustní vzhled si našel své obdivovatele.